Splendour of the Seas
Companhia: Royal Caribbean International (De origem norueguesa, hoje é administrada de seus escritórios centrais em Miami, nos EUA)
Perfil do Público: Mais procurado por famílias e casais.
Diferenciais: Tem ótima gastronomia e a infraestrutura é completa, com campo de mini golf, parede de escalada, e duas piscinas, uma a céu aberto e a outra no eloqüentíssimo Solarium. Foi eleito pelos leitores do blog WorldCruises.com como o segundo melhor navio no Brasil em 2009, e ficou em terceiro lugar nas duas edições seguintes.
Pontos Negativos: Apesar do esforço da equipe de animação, oferece uma viagem mais cultural, com poucas atividades de animação, e menos festas. A recente reforma pode ter tirado um tanto de seu brilho original.
Porto-base: Santos, com embarque em Buenos Aires em viagens selecionadas.
Cidades de Escala: Recife, Maceió, Salvador, Ilhéus, Búzios, Ilha Grande (Angra dos Reis), Cabo Frio, Rio de Janeiro, Ilhabela, Santos, Buenos Aires, Punta Del Este e Montevideo.
Perfil do Público: Mais procurado por famílias e casais.
Diferenciais: Tem ótima gastronomia e a infraestrutura é completa, com campo de mini golf, parede de escalada, e duas piscinas, uma a céu aberto e a outra no eloqüentíssimo Solarium. Foi eleito pelos leitores do blog WorldCruises.com como o segundo melhor navio no Brasil em 2009, e ficou em terceiro lugar nas duas edições seguintes.
Pontos Negativos: Apesar do esforço da equipe de animação, oferece uma viagem mais cultural, com poucas atividades de animação, e menos festas. A recente reforma pode ter tirado um tanto de seu brilho original.
Porto-base: Santos, com embarque em Buenos Aires em viagens selecionadas.
Cidades de Escala: Recife, Maceió, Salvador, Ilhéus, Búzios, Ilha Grande (Angra dos Reis), Cabo Frio, Rio de Janeiro, Ilhabela, Santos, Buenos Aires, Punta Del Este e Montevideo.
(Para ver fotos do interior do Splendour, clique aqui)
Ficha Técnica:
Entrou em serviço em: Março de 1996 Local de Construção: Chantiers de l’Atlantique, St. Nazaire, França.
Entrou em serviço em: Março de 1996 Local de Construção: Chantiers de l’Atlantique, St. Nazaire, França.
Custo Original: 325 milhões de dólares.
Nomes e companhias anteriores: Nenhum.
Nomes e companhias anteriores: Nenhum.
Índice Passageiro/Espaço: 33,4 m² por passageiro. Tripulação: 735
Capacidade Máxima: 2.064 passageiros. Velocidade: 24 nós
Comprimento: 264,2 metros Largura: 32 metros
Bandeira: Bahamas Tonelagem: 69,130 toneladas.
Comprimento: 264,2 metros Largura: 32 metros
Bandeira: Bahamas Tonelagem: 69,130 toneladas.
Navios Gêmeos: O Legend of the Seas é o único realmente gêmeo, Grandeur, Enchantment, Vision e Rhapsody são variações de seu projeto.
Classificação segundo o guia Berlitz: 1,499 pontos (de 2,000 possíveis) ou 4 estrelas.
Empress (Imperatriz)
Companhia: Pullmantur Cruises (Administrada na Espanha com capital norte-americano da Royal Caribbean que adquiriu-a em 2006).
Perfil do Público: Famílias, casais e grupos de amigos.
Diferenciais: Além de operar no sistema tudo-incluído, é um navio relativamente moderno, e que tem todas as características da frota da Royal Caribbean (por ter sido projetado para a americana). Não é muito pequeno, nem muito grande, tem tamanho ideal.
Pontos Negativos: Ao contrário da grande maioria dos navios na costa brasileira não possui uma academia propriamente dita, somente uma área com essa função adaptada no segundo andar de sua discoteca (Viking Crown Lounge). Além disso, em dias de navegação com sol, a piscina pode ser pequena demais, já que grande parte dos passageiros estará lá.
Porto-base: Santos, com embarque em Itajaí em quase todas as viagens, e em Buenos Aires em alguns cruzeiros.
Cidades de Escala: Recife, Salvador, Vitória, Búzios, Praia Privativa, Rio de Janeiro, Santos, Ilhabela, São Francisco do Sul, Itajaí, Montevideo e Buenos Aires.
Ficha Técnica:
Entrou em serviço em: Junho de 1990 Local de construção: Chantiers de l’Atlantique, St. Nazaire, França.
Nomes e companhias anteriores: Nordic Empress e Empress of the Seas (Royal Caribbean).
Custo Original: 170 milhões de dólares.
Índice Passageiro/Espaço: 26,3 m² por passageiro.
Índice Passageiro/Espaço: 26,3 m² por passageiro.
Capacidade Máxima: 2.087 passageiros. Velocidade: 19 nós
Comprimento: 251.25 metros Largura: 28.80 metros
Bandeira: The Bahamas Tonelagem: 48.563 t.
Navios Gêmeos: Nenhum.
Classificação segundo o guia Berlitz: 1,246 pontos (de 2,000 possíveis) ou 3 estrelas.
Zenith
Companhia: Pullmantur Cruises (Administrada na Espanha com capital norte-americano da Royal Caribbean que adquiriu-a em 2006).
Perfil do Público: Famílias, casais e grupos de amigos.
Diferenciais: Assim como toda a frota da Pullmantur opera no sistema tudo incluído. Mas o seu principal diferencial são os roteiros: é o único navio que fará somente mini-cruzeiros de três e quatro noites durante toda a temporada.
Pontos Negativos: Se o sistema tudo incluído é um ponto positivo, ele pode ser negativo também, em especial em roteiros menores. Passageiros que aproveitando o sistema acabam passando do ponto podem desagradar a todos.
Porto-base: Santos.
Cidades de Escala: Recife, Salvador, Vitória, Búzios, Cabo Frio, Praia Privativa, Rio de Janeiro, Ilhabela e Santos
(Para ver fotos do interior do Zenith, clique aqui)
Ficha Técnica:
Entrou em serviço em: Abril de 1992 Local de construção: Meyer Werf, Papenburg, Alemanha.
Nomes e companhias anteriores: Zenith (Celebrity Cruises).
Custo Original: 210 milhões de dólares.
Índice Passageiro/Espaço: 26,2 m² por passageiro.
Índice Passageiro/Espaço: 26,2 m² por passageiro.
Capacidade Máxima: 1,800 passageiros. Velocidade: 21,5 nós
Comprimento: 207,59 metros Largura: 29 metros
Bandeira: The Bahamas Tonelagem: 47.255 t.
Navios Gêmeos: Horizon (CDF – Croisières de France).
Classificação segundo o guia Berlitz: 1,343 pontos (de 2,000 possíveis) ou 3+ estrelas.
Sovereign (Soberano)
Companhia: Pullmantur Cruises (Administrada na Espanha com capital norte-americano da Royal Caribbean que adquiriu-a em 2006).
Perfil do Público: Famílias com crianças, casais e grupos de amigos.
Diferenciais: Já foi o maior navio do mundo, hoje é só um navio mediano, apesar de ainda ser o maior da frota da Pullmantur. Por seu passado, possui muito prestígio e boa reputação no exterior, principalmente nos EUA.
Pontos Negativos: Possui um índice espaço/passageiro baixo, devido a sua elevada capacidade de passageiros, e já conta mais de 20 anos desde seu lançamento.
Porto-base: Santos, com embarque no Rio e em Salvador em algumas viagens.
Cidades de Escala: Recife, Salvador, Vitória, Búzios, Praia Privativa Rio de Janeiro e Santos.
Ficha Técnica:
Entrou em serviço em: Janeiro de 1988 Local de construção: Chantiers de l’Atlantique, St. Nazaire, França.
Nomes e companhias anteriores: Sovereign of the Seas (Royal Caribbean).
Custo Original: 183,5 milhões de dólares.
Índice Passageiro/Espaço: 25,3 m² por passageiro. Tripulação: 780
Índice Passageiro/Espaço: 25,3 m² por passageiro. Tripulação: 780
Capacidade Máxima: 2,882 passageiros. Velocidade: 19 nós
Comprimento: 268,2 metros Largura: 32,3 metros
Bandeira: The Bahamas Tonelagem: 73,192 t.
Navios Gêmeos: Majesty e Monarch of the Seas (Royal Caribbean)
Classificação segundo o guia Berlitz: 1,219 pontos (de 2,000 possíveis) ou 3 estrelas.
O perfil dos navios da MSC Crociere estão também disponíveis, neste link. E os da Costa Crociere e Ibero Cruceros neste.
Texto (©) Copyright Daniel Capella.
Imagens (©) Copyright Daniel Capella e Divulgação.
Pena a Royal não embarcar mais no Rio. Pretendia conhecê-la nesta próxima temporada, mas agora só mesmo indo até Santos ou então no exterior. Será que exite a possibilidade dela voltar a embarcar no Rio para 2013/2014?
Abs, Paula.
Possibilidade existe, mas é um tanto improvável, já que mais uma vez só o Splendour deve voltar a América do Sul. Já em 2014/2015, há mais chances, provavelmente nessa temporada (com a entrada de um novo navio na frota), haverão novidades.
Abraços.
Daniel voce saberia dizer qual novidade è essa,já estou curiosa para saber.Paula è uma pena que vc.não conhece o Splendour e o Vision.Ano passado fomos ao Rio no Vision foi maravilhoso.Agora em Janeiro de 2013,vamos no Splendour para o nordeste,já o terceiro cruzeiro no Splendour.Abraços a todos.Eliana Frandsen.
Pois é Eliana, sempre ouvi falar muito bem da Royal e por isso gostaria de conhecê-la. Pena mesmo a Royal não embarcar mais por aqui.
Daniel, também fiquei curiosa quanto à essa novidade da Royal. O que podemos esperar?
Abs, Paula.
Olha gente, primeiro, não criem muitas expectativas. Há grandes possibilidades que aconteça, mas outras vezes já fomos surpreendidos negativamente em situações parecidas.
Se acontecer, deveremos ter a volta dos embarques no Rio, mas dificilmente será com um dos navios de última geração. Não tem muito tempo, a vp de operações da Royal disse em uma entrevista que o mercado do Brasil é ótimo, mas tem valido mais a pena levar os passageiros daqui para outros lugares, como o Caribe por exemplo, do que mandar os navios para cá (por motivos que estamos bastante familiarizados).
E Eliana, vai para o Nordeste esse ano? Interessante, esse roteiro se não me engano tem Maceió nas escalas, não?
Abraços!
Olá Daniel,vamos para o Nordeste no Splendour.Com saída no dia 19.01.2013.Vamos para Maceió,Salvador e Buzios e voce não vai?Não vejo a hora de arrumar as malas.Adoro seu blog e do Silvio.Gosto de dar minha opinião em alguns assuntos.Abraços Eliana Frandsen.