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| Royal Caribbean encomenda novo navio da classe Quantum |
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| Novos navios da P&O Australia são gêmeos |
Dez notícias curtas sobre acontecimentos recentes da indústria dos cruzeiros. Leia sobre os navios da AIDA Cruises e da Carnival Cruise Line que navegarão na China a partir de 2017, um incêndio no Splendour of the Seas, um acidente no Oasis of the Seas, o futuro do SS United States, os novos navios da P&O Australia, a encomenda de um quinto navio da classe Oasis, e outros assuntos.
AIDAbella para a China
A AIDA Cruises anunciou que enviará o AIDAbella para a China em 2017. A partir deste ano, o navio ficará baseado em tempo integral em Shangai, para cruzeiros dedicados ao mercado chinês. Será a primeira vez que a AIDA terá uma operação focada em outro mercado que não o alemão; para se adaptar ao passageiro chinês, a companhia, que é parte do grupo Carnival, pretende se utilizar da estrutura da Costa Asia, que está instalada na China desde 2006.
A AIDA pretende oferecer ao chinês um produto de alto nível com foco no estilo germânico. A idéia é manter a essência do produto da companhia, que é consideravelmente diferente dos demais, adaptando-o ao mercado local.
Carnival decide basear Miracle e Splendor na China
Assim como a AIDA, a Carnival Cruise Line divulgou quais dos navios de sua frota navegarão na China a partir de 2017. A companhia norte-americana, principal marca da Carnival Corporation, dedicará duas embarcações ao mercado local chinês. Em 2017, o Carnival Miracle, da Spirit Class, terá como porto base vitalício a cidade de Shangai. O navio terá a companhia de seu companheiro de frota, Carnival Splendor, da classe Concordia, já a partir de 2018.
O mercado chinês será o terceiro atendido pela CCL, que atualmente atua na América do Norte, e na Austrália. Tanto o anúncio da Carnival quanto o da AIDA são desenvolvimentos do plano de expansão da operação da Carnival Corporation na China, que havia sido divulgado pela empresa em meados de outubro (clique aqui para ver).
Splendour of the Seas sofre incêndio no Mediterrâneo
Um incêndio ocorreu em uma das duas salas de máquinas do Splendour of the Seas, da Royal Caribbean International. Parte da classe Vision, o navio realizava um cruzeiro pelo Adriático e Egeu. O fogo foi contido e extinguido antes de se espalhar por outras áreas do navio. Ainda que todos os sistemas a bordo tenha continuado funcionando normalmente, 19 membros da tripulação do navio e um passageiro precisaram de atendimento médico por aspirar fumaça.
O incidente aconteceu no último dia 22, e não prejudicou a programação do navio, que seguiu normalmente com seu cruzeiro. Inaugurado em 1996, o Splendour deixará a frota da Royal Caribbean no próximo mês de abril.
Brasileiro cai do Oasis of the Seas no Caribe
Um passageiro brasileiro caiu do Oasis of the Seas enquanto o navio viajava pelo Caribe na última semana. Em um vídeo publicado por outro passageiro do navio, vê-se o brasileiro em uma área técnica, próximo a um bote salva-vidas, enquanto outros passageiros e tripulantes tentam convencê-lo a aceitar ajuda para retornar a bordo.
O homem, no entanto, não aceita, e acaba caindo no mar após algum tempo. A Royal Caribbean e a guarda costeira dos EUA realizaram buscas na área onde o navio se encontrava no momento do incidente, mas não encontraram o passageiro.
United States ganha folego em luta contra sucata
O decano United States ganhou mais algum tempo em sua longa luta contra a sucata. Entregue em 1952 e imobilizado desde 1969, o navio é atualmente propriedade de uma organização sem fins lucrativos que tenta reforma-lo para mantê-lo com um novo fim (como hotel, museu, centro de convenções, ou mesmo casino). Para conseguir concluir o projeto dar certo, no entanto, a SS United States Conservancy precisou pedir ajuda no começo deste mês.
Arcando com mais de 60,000 dólares por mês, a associação afirmou não ter mais fundos para manter o navio após esse mês, e pediu auxílio financeiro nas mídias para poder pagar a manutenção do navio. O pedido acabou sendo um sucesso, e a Conservancy arrecadou mais de 100,000 dólares, o que garante mais cerca de dois meses “de vida” para o antigo transatlântico norte-americano.
MSC Lirica “chinês” a caminho do Brasil após ampliação
Após mais de dois meses em estaleiro na Itália, o MSC Lirica acaba de chegar ao Brasil, onde realiza temporada entre novembro e março. Último navio a ser ampliado pelo programa Rinascimento, uma iniciativa da MSC Crociere para modernizar e ampliar os navios mais antigos de sua frota, o Lirica ganhou cerca de 20 metros de comprimento e mais de 200 novas cabines, além de algumas novas áreas públicas.
A reforma do Lirica, no entanto, incluiu mais do que a dos outros três navios da classe – Opera, Armonia e Sinfonia. Escalado para servir o mercado chinês a partir de junho de 2016, o navio ganhou características para agradar o passageiro asiático. Entre as novidades, que podem ser conhecidas em parte já na temporada brasileira, estão um casino ampliado, um karaoke, um novo restaurante focado em culinária asiática e mais lojas que o padrão da frota.
Royal Caribbean encomenda quinto Quantum
A Royal Caribbean International encomendou um quinto navio da classe Quantum. O navio será construído pelo estaleiro alemão Meyer, e tem entrega prevista para 2020. O Meyer Werft já entregou dois navios desta classe, o Quantum of the Seas, em 2014, e o Anthem of the Seas este ano. Em 2016, o estaleiro finaliza o Ovation of the Seas, e em 2019 um quarto gêmeo, ainda sem nome. Além do Meyer, o STX France também está construindo navios para a frota da Royal Caribbean; duas embarcações da classe Oasis serão entregues pelo estaleiro francês, uma em 2016 e outra em 2018.
Os navios da classe Quantum possuem 167 mil toneladas de deslocamento e capacidade para até cerca de 5,000 passageiros cada. São descritos pela Royal Caribbean como smart ships, devido a suas inovações tecnológicas como o lounge Two70, que possui estrutura para espetáculos que se utilizam até mesmo de realidade virtual.
Deutschland passa a operar para a Phoenix Reisen em 2016
O tradicional Deutschland retornará para a Alemanha em 2016. Após a falência de seu operador, a Peter Deilmann Reederei, no começo deste ano, o navio ficou alguns meses imobilizado até ser comprado por um investidor dos Estados Unidos. Logo após a compra, o investidor negociou dois fretamentos para o navio, um de cerca de um mês e meio, e outro mais longo, para os também estadunidenses da Semester at Sea. Renomeado World Odyssey, o navio passou a ser o campus flutuante da University of Virginia, em substituição ao Explorer, que foi fretado pela Louis/Celestyal Cruises.
Nesta semana, no entando, a Phoenix Reisen anunciou que operará o navio a partir de 2016. Com seu nome original, Deutschland, o navio retorna assim ao mercado alemão, onde havia operado desde sua inauguração em 1998. A Semester at Sea não anunciou como irá substituir o navio a partir de 2016.
Pacific Aria e Pacific Eden em estaleiro
Depois de deixar a frota da Holland America Line no final de outubro, o Ryndam e o Statendam seguiram para estaleiro em Singapura, onde estão sendo transformados em embarcações da P&O Australia. Renomeados Pacific Aria e Pacific Eden, navegarão durante todo o ano a partir de portos australianos para cruzeiros no Pacífico Sul e Ásia, junto ao restante da frota da companhia, que conta com três navios. A viagem inaugural do Pacific Eden está marcada para o próximo dia 15, enquanto a do a do Pacific Aria acontece 10 dias depois, no dia 25.
Entregues nos anos 90, Ryndam e Statendam são navios de médio porte, projetados para uma experiência de cruzeiro mais tradicional e para o público da Holland America Line, que tradicionalmente possui idade mais avançada. A reforma pela qual estão passando, visa modernizar e rejuvenescer os navios, adaptando-os ao público da P&O Australia, que é mais jovem e variado. A companhia disponibilizou um vídeo com detalhes da reforma.
Temporada 2016/2017 marca retorno do Splendour of the Seas ao Caribe
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| Nova aparência do Splendour na Thomson. |
O Splendour of the Seas retornará ao Caribe na temporada 2016/2017, mais de dez anos após sua última temporada na região. Já operando pela Thomson Cruises, que o adquiriu em março deste ano, e com seu novo nome, Thomson Discovery, o navio realizará cruzeiros de sete noites pelo mar caribenho, com foco no mercado inglês.
A última vez que o Splendour esteve no Caribe foi na temporada 2006/2007, quando realizou cruzeiros a partir do porto de Galveston, no Texas, à serviço da Royal Caribbean. A partir da temporada seguinte, voltou a realizar cruzeiros regulares na América do Sul, alternando suas temporadas nesta região com temporadas de verão na Europa.
