Confira as principais novidades que aconteceram nos estaleiros europeus nos últimos meses. Enquanto novos navios chegam a fase final de construção, outros foram encomendados e projetos foram alterados.
Norwegian Bliss flutua pela primeira vez
Com entrega prevista para junho, o Norwegian Bliss flutuou pela primeira vez no fim de fevereiro. Encomendado pela Norwegian Cruise Line, o navio está em construção no Meyer Werft, da Alemanha. Com capacidade para 4,200 passageiros, o navio tocou a água pela primeira vez na doca fechada do estaleiro. Depois, foi puxado para fora das instalações cobertas e viu o céu aberto pela primeira vez.
Agora, o Bliss entra em fase final de construção. O navio estreará no Alaska, no próximo mês de junho. Na temporada 2018/2019, navega no Caribe, a partir de Miami.
O Norwegian Bliss é o terceiro navio da classe Breakaway-Plus. O primeiro, Norwegian Escape, entrou em operação em 2016, enquanto o segundo, Norwegian Joy, foi inaugurado no ano passado. Para 2019, entra em operação o Norwegian Encore, o último navio desta classe.
Symphony of the Seas é aprovado em testes de mar
Futuro maior navio de cruzeiro do mundo, o Symphony of the Seas completou sua primeira série de testes de mar no fim do mês passado. Após navegar por 80 horas, o navio foi aprovado na bateria de testes aos quais foi submetido. Entre os dias 15 e 18 de fevereiro, o Symphony navegou por cerca de 1,000 milhas náuticas no Norte da França.
Originalmente previsto para janeiro, o teste teve de ser adiado devido a más condições meteorológicas na região. Com os testes concluídos, aproxima-se a entrega do navio para a Royal Caribbean International. A companhia de cruzeiros norte-americana irá operá-lo como quarto navio da classe Oasis.
O Symphony está em construção no estaleiro STX France, em St. Nazaire, na França. Antes de finalizar a construção, o estaleiro submeterá o navio a uma segunda bateria de testes, em março.
TUI Cruises encomenda novo navio
A TUI Cruises anunciou em fevereiro que irá construir mais um navio para a sua frota. Utilizando a mesma plataforma dos novos Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2, o navio será entregue em 2023. Sétimo navio da frota, o navio utilizará o nome Mein Schiff 7 e será construído na Finlândia.
O estaleiro responsável pela construção é o Meyer Turku, que também construiu todos os outros navios novos da frota da TUI. Assim como o MS1 e o MS2, o MS7 terá 110,000 toneladas e capacidade para cerca de 2,900 passageiros.
Navios da Crystal serão menores que o previsto
Anunciados em 2015, os novos navios da Crystal Cruises serão menores do que o inicialmente previsto. A companhia de cruzeiros de luxo previa embarcações com mais de 100,000 toneladas e capacidade para cerca de 1,000 passageiros. De luxo, os navios teriam também espécie de apartamentos em seus decks superiores. Particulares, os apartamentos seriam adquiridos pelos passageiros e funcionariam como residências.
O projeto agora prevê embarcações de cerca de 65,000 toneladas e apenas cabines comuns (apesar de grandes e luxuosas). Os números ainda não foram finalizados pela companhia, mas espera-se que cada um dos navios tenha capacidade para aproximadamente 800 passageiros.
A entrega do primeiro navio está prevista para 2022. Antes conhecida como Executive Class, a classe de navio se chama agora Diamond Class, e deve ter ainda outros dois navios. A construção irá acontecer no estaleiro MV Werften, da Alemanha. Inicialmente, o plano era entregar o primeiro dos navios ainda em 2018.
P&O Cruises encomenda novo navio de 180,000 toneladas
A Carnival Corporation em janeiro contrato para a construção de um novo navio de 180,000 toneladas para sua marca P&O Cruises. A companhia britânica tem agora dois navios em encomenda, com entregas marcadas para 2020 e 2022.
Gêmeos, os navios terão capacidade capacidade para cerca de 7,000 passageiros cada e serão construídos pelo estaleiro Meyer Werft. No total, o par de navios aumentará a frota da P&O em 22%.
As atrações principais dos novos navios serão anunciadas até o mês de setembro, quando os roteiros para o primeiro dos navios começarão a ser vendidos. Além da propulsão tradicional a diesel, os navios serão também movidos por LNG, combustível limpo.
Texto (©) Copyright Daniel Capella / Imagens (©) divulgação
