A MSC Cruzeiros celebrou, no último final de semana, o avanço na construção de dois novos navios para a sua frota.
No estaleiro Chantiers de l’Atlantique, na França, o MSC World Europa e o MSC Euribia atingiram novas fases em seus processos de fabricação.
As duas embarcações, que entram em operação em 2022 e 2023, serão as primeiras movidas a GNL, o gás natural liquefeito, a entrar em operação pela companhia.
De acordo com a MSC, a construção dos navios, junto a um gêmeo do World Europa, representa um investimento total de 3 bilhões de euros.
MSC World Europa
O MSC World Europa, primeiro navio movido a GNL a se juntar à frota da companhia, completou seu primeiro conjunto de testes de navegação no Oceano Atlântico.
O processo incluiu testes de desempenho dos motores do navio, manobrabilidade, consumo de combustível, sistemas de segurança, velocidade e distâncias de parada.
Primeiro navio de uma nova classe batizada World Class, o World Europa terá capacidade para acomodar até 6.762 hóspedes.
De acordo com a MSC, a embarcação conta com “tecnologias marítimas e de hospitalidade preparadas para o futuro”, e, por isso, irá “redefinir a experiência de cruzeiro com uma variedade de conceitos e áreas criativas, diferentes de tudo que há no mar hoje.”
Por conta de um casario em formato de Y, navio possuirá uma área aberta na popa que fará parte a Promenade Europa. Espécie de boulevard, o espaço terá 104 metros de comprimento possui espaços parte abertos, parte cobertos, além de vistas para o oceano.
A promenade também trará o The Venom Drop @ The Spiral, um tobogã com queda de 11 andares.
Com entrada em operação marcada para o final deste ano, o MSC World Europa navegará nos Emirados Árabes durante sua temporada inaugural.
Partindo de Dubai, o navio oferecerá roteiros de sete noites, entre dezembro de 2022 e março de 2023. As viagens incluem escalas em Abu Dhabi e Sir Bani Yas, nos Emirados Árabes Unidos, além Dammam, na Arábia Saudita e Doha, no Qatar.
Em março de 2023, o World Europa parte para Mediterrâneo, onde fará cruzeiros de sete noites com escalas nos portos italianos de Gênova, Nápoles e Messina, além de Valeta, em Malta, Barcelona, na Espanha, e Marselha, na França.
MSC Euribia
Enquanto isso, o MSC Euribia passou a flutuar e foi transferido para o cais onde será finalizado. Versão modificada da classe Meraviglia, o navio será movido a GNL e entra em operação em junho de 2023.
De acordo com a MSC, a embarcação será uma das “mais avançados em termos ambientais da frota”.
Batizada em homenagem à antiga deusa Euríbia, que utilizou os ventos, o clima e as constelações para dominar os mares, o navio terá um visual notavelmente diferente do restante da frota, graças a obra de arte em seu casco.
Escolhida em um concurso, a pintura tem como objetivo comunicar a importância da sustentabilidade e o compromisso da companhia com o mar.
Em junho de 2023, o MSC Euribia inicia sua temporada inaugural no Norte da Europa, realizando cruzeiros a partir de Kiel, na Alemanha. Com sete noites, os itinerários do navio viajam pelos fiordes noruegueses, realizando escala em Copenhague, na Dinamarca; Hellesylt, Alesund e Flamm, na Noruega, e mais.
GNL para operações mais limpas
De acordo com a MSC, o GNL foi escolhido como combustível para os novos navios por sua capacidade de eliminar emissões de poluentes atmosféricos, como óxidos de enxofre.
Os motores que operam a GNL ainda emitem até 85% menos óxidos de nitrogênio e 25% CO2.
Ainda de acordo com a companhia, o gás abre caminho para a adoção de combustíveis não fósseis sustentáveis, incluindo o hidrogênio verde.
Os dois navios ainda contarão com outros sistemas de mitigação de impacto, incluindo redução catalítica seletiva, suporte para shore power, tratamento de águas residuais avançadas e mais.
“Assumimos um compromisso importante no ano passado de alcançar zero emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050”, disse Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, ao destacar o papel do World Europa e do Euribia nesse processo.
“O GNL é o combustível marítimo mais limpo disponível em escala atualmente. Além de reduzir significativamente as emissões, ele também oferece compatibilidade com futuras soluções alternativas de combustível, para as quais estamos investindo ativamente em pesquisa e desenvolvimento, incluindo uma célula piloto de combustível de óxido sólido alimentada por GNL a bordo do MSC World Europa”, acrescentou.
Segundo ele, se opções como o GNL bio e o GNL sintético estivessem hoje disponíveis em escala, ambos os navios poderiam operar com zero emissões líquidas.
Neste momento, além do MSC World Europa e do MSC Euribia, a MSC ainda constrói o MSC Seascape. Gêmeo do MSC Seashore, o navio está em fase de acabamento no estaleiro Fincantieri e deve entrar em operação ainda este ano.
Texto (©) Copyright Daniel Capella (adaptado de MSC) / Imagens (©) Copyright MSC Cruzeiros
