Titanic II é anunciado oficialmente em Nova Iorque

No dia 26, em Nova York, a bordo do ex-navio da Marinha dos EUA Intrepid, o minerador australiano Clive Palmer anunciou mais detalhes de seus planos para construir o Titanic II, uma replica do original Titanic da White Star Line. Esse foi o lançamento oficial do projeto, que é uma parceria entre a empresa fundado por Palmer com essa finalidade, a Blue Star Line, a finlandesa Deltamarin, consultora marítima, e o estaleiro chinês CSC. Com este último, que deverá construir o navio, ainda não há contrato oficial, porém Palmer garantiu que já há um memorando de entendimento, e que a assinatura de um contrato oficial por ambas as partes, deverá acontecer em breve. A idéia é construir uma réplica moderna do Titanic original, com capacidade para 2,435, que siga as regras de segurança do mais atual SOLAS, o 2010.

O navio deverá ficar pronto em 2016, e possuirá 56,000 toneladas, segundo seu projeto inicial, já finalizado. As principais diferenças para o navio de 1912 estarão no casco e na altura do navio, que possuirá um novo deck – de segurança – que além dos botes salva-vidas modernos, possuirá um casino e um teatro. Já o casco foi modificado, e o sistema de propulsão do navio também, que terá energia gerada por motores a diesel, e três pods, no lugar dos seis propulsores do navio original. Isso deverá diminuir a vibração e deixar o navio mais manobrável. O casco, foi projetado para travessias no atlântico norte, sendo mais resistente que os dos navios de cruzeiros tradicionais, e pensado para uma operação eficiente entre 18 e 23 nós, com uma velocidade máxima de 24 nós; a título de comparação, o Splendour of the Seas atinge os 25 nós. Os radares modernos serão escondidos dentro da primeira chaminé, que será falsa, e que, além dessa finalidade, abrigará um lounge panorâmico em seu ponto mais alto. 

O plano é que a quilha do Titanic II seja instalada no final deste ano, e que a entrega aconteça, no máximo, no quarto trimestre de 2016. A viagem inaugural do navio será um cruzeiro entre Shangai e Southampton, na Inglaterra, de onde partirá em seu segundo cruzeiro, a sua primeira travessia atlântica, que terminá em Nova York. A partir daí, o navio deverá passar a oferecer travessias regularmente no Atlântico Norte, assim como o Queen Mary 2 da Cunard Line. Ainda assim, como o próprio navio da Cunard, o Titanic II também deve oferecer cruzeiros em outras regiões do mundo regularmente. Segundo Palmer, o site da Blue Star Line já conta com mais de 40,000 cadastrados, interessados em comprar uma passagem no novo navio. A idéia, ainda segundo Palmer, é oferecer um pacote de uma travessia de seis noites, com o passageiro passando duas noites em cada classe. 

Isso, porque a separação original, em três classes de passageiro distintas, será mantida, e estarão disponíveis nas cabines roupas características da época do lançamento do navio original, como se os passageiros estivessem em 1912. Nenhuma das classes, contudo, deverá ter televisão ou internet. O assunto, porém, continua sendo discutido entre Palmer e seus executivos. Quando questionado sobre a forma de financiamento de sua nova embarcação, porém, Palmer se mostrou pouco a vontade e afirmou: “Eu não irei divulgar o custo, a questão não é dinheiro, eu posso pagar por isso”, acrescentando: “Nós temos uma grande pilha de dinheiro, e continuaremos gastando dela até que cheguemos lá.”

Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de Cruise Industry News.