Especial Impressões Bleu de France.

Continuação da série Especial Impressões Bleu de France, iniciada no último dia 19. Confira a primeira parte nesse link. E em breve, confira também as duas partes finais da série Impressões Mariner of the Seas, iniciada em Março. 

Culinária e Refeições a bordo

O Bleu de France possui dois restau- rantes: o principal Le Flamboyant e o buffet Panorama. O primeiro é a opção mais formal, abre somente no Café da Manhã e Jantar, e utiliza o sistema à la carte. Situado no deck 7, ele é o maior ambiente do navio, e serve o jantar em dois turnos: o primeiro ás 19h45min, e o segundo as 21h45min. Já o Café da Manhã no local é servido durante pouco tempo, das 08h até as 9h. Já o Buffet Panorama oferece uma opção mais informal e prática, o sistema de buffets self-service. Lá, são servidas todas as refeições: Café da Manhã, Almoço e Jantar, além de sopas e snacks. Fisicamente, o restaurante é espaçoso, não faltam mesas, mesmo no horário de pico, e a área externa é bastante interessante e agradável. Lá, o Café da Manhã é servido basicamente, das 06h ao Meio-dia. Sendo que entre as 70h30min, e as 11h, o Café da Manhã é completo. Já o almoço, é servido exclusivamente aqui, das 12h30min às 18 horas. O Jantar no Panorama é servido das 19h30min às 23 horas.

Cabines e Acomodações

No Bleu de France, as cabines são um capítulo a parte. Amplas, elas são diferentes das dos outros navios que fazem temporada no Brasil. São ao todo 14 categorias de cabines, desde internas, à Suítes com Varanda. Há cabines em todos os andares, exceto no 2º e no 11º, cabines com varanda, são somente seis, todas suítes, no deck 9. Porém, como herança de seu passado de navio ultra-luxuoso, o Bleu de France tem cabines bem maiores que o comum, todas tem sofás, e/ou mesas, que cabem perfeitamente no ambiente, e ainda o tornam mais confortável. Os armários também são diferentes, ficam, em sua maioria no meio das cabines, e são de duas portas.

• É um navio intimista e bonito, tem um design diferente dos que fazem a costa brasileira atualmente. 
• Conhecê-lo é uma oportunidade única, já que em breve ele mudará de endereço, e de público. Além disso, é um navio de interesse histórico e uma boa opção para shiplovers e afins, que queiram conhecer o Europa de 1981. 
• Suas cabines confortáveis contam também um ponto a favor. Exceto pelo fato de a maioria não ter varanda, e muitas terem escotilha, elas são sem igual, e bem melhores que as dos navios modernos. 
• O roteiro do navio, com escala em Fernando de Noronha, é único, e não é percorrido por nenhuma outra companhia. 
• O sistema tudo incluído, é um fator a acrescentar. Interessante principalmente para quem consome bastante bebidas. Com ele, o passageiro tem total liberdade, para consumir a maioria das bebidas sem limites, e sem precisar pagar por elas individualmente, como nas outras companhias. 

• O que provamos da comida do navio, nos denunciou uma situação interessante. Na tentativa de adaptar a culinária ao público brasileiro, a CVC praticamente acabou com as opções. No buffet, como prato principal, havia a escolha entre Strogonoff, Frango com Quiabo ou Peixe, acompanhados por Arroz, Feijão e Purê de Batata. Nós, particularmente, não gostamos de encontrar a bordo do navio o que consumimos todo dia em casa. A viagem de navio, até pelo seu preço deve ter uma comida diferente, sofisticada, adaptada ou não ao paladar brasileiro, mas que ofereça opções, pelo menos. 
• Apesar de estar em bom estado de conservação, o Bleu de France é um navio com mais de 30 anos, e por isso, apresenta alguns sinais de uso. Os sofás do buffet por exemplo, estão sujos, e gastos, a madeira do piso de alguns dos decks externos solta e esburacada. Mas nada disso afeta na viagem em si, nem na segurança dos passageiros. 
• O sistema tudo incluído, apesar de poder ser positivo, é também, por outro lado, ruim. Isso, porque são servidas bebidas sem limite, e isso inclui bebidas alcoólicas também. Portanto, alguns passageiros podem exagerar na dose, e incomodar inclusive os outros passageiros, que nada tem com a história.