A cipriota Salamis Cruise Lines irá deixar o mercado de cruzeiros, ao menos de forma momentânea. Após operar uma temporada de cruzeiros a partir do Chipre nessa temporada, a empresa anunciou a venda de seu único navio, o Salamis Filoxenia.
De acordo com a imprensa local, o negócio rendeu à empresa cerca de 4 milhões de euros. Fundada em 1959, a Salamis também atua com turismo, logística bem como transporte de carga. Apesar de ter expressado vontade de adquirir um novo navio, a companhia afirmou ver a possibilidade como remota, devido ao alto preço da empreitada.
A Salamis operava cruzeiros de verão partindo do Porto de Limassol, no Chipre. As viagens, voltadas ao mercado local, visitavam Ilhas Gregas e a Terra Santa, com o grego como principal língua a bordo.
Antes de operar o Filoxenia, a companhia utilizava o Salamis Glory, antigo Anna Nery. Lançado em 1962, o Glory foi o último dos navios de passageiro brasileiro a ser vendido para a sucata. Em 2010, pouco depois de ser vendido pela Salamis, foi desmontado em Alang, na Índia.
Salamis Filoxenia foi comissionado em 1975
Originalmente um cruise-ferry, o Salamis Filoxenia entrou em operação em 30 de junho de 1975. De origem soviética, o navio foi modernizado quatro vezes, em 1989, 1993, 2000 e 2002. Na primeira renovação, na década de 80, foi convertido para realizar cruzeiros em tempo integral, com a eliminação de seu porão de carga e automóveis.
Construído no estaleiro OY Wartsila AB, em Turku, na Finlândia, operou originalmente como Gruziya. Em 1995, foi renomeado Odessa Sky, nome que utilizou até 1999, quando passou a se chamar Club. No mesmo ano foi novamente renomeado e passou a ser Van Gogh. Com o nome do pintor holandês passou a maior parte de sua carreira recente, navegando na Europa e no restante do mundo.
Com a falência de seu operador em 2009, foi leiloado e acabou comprado pela Salamis Cruise Line. Posteriormente ganhou o nome atual e passou a servir o mercado cipriota.
Com capacidade para 727 passageiros, transporta também 250 tripulantes. Tem 15,502 toneladas brutas e 156 metros de comprimento bem como 21 metros de largura.
Texto (©) Copyright Daniel Capella / Imagens (©) Copyright Bart de Boer
