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| United States, que pode voltar a operar como navio de luxo |
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| Empress, já of the Seas, em estaleiro na Europa |
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| Perspectiva artística da nova classe de navios da Compagnie du Ponant |
Após inaugurar quatro navios da classe Boreal entre 2010 e 2015, a Ponant entrou em acordo hoje com um estaleiro para a construção de quatro embarcações de uma nova classe. A companhia francesa assinou uma carta de intenção, que precede um contrato definitivo, com o estaleiro VARD, subsidiário norueguês do italiano Fincantieri para a construção dos quatro navios, que são protótipos.
O primeiro novo navio será entregue em 2018, e terá capacidade para cerca de 250 passageiros, acomodados em 92 cabines. Assim como os outros três navios encomendados, a primeira embarcação terá 128 metros de comprimento e uma tripulação composta por 110 passageiros. Em linha com as expedições oferecidas pela companhia, os navios terão casco quebra-gelo e, segundo a Ponant, serão de manobrabilidade avançada, para que possam escalar locais onde os navios maiores não podem.
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| Novo yatch da Crystal, que terá capacidade para 200 passageiros |
Após anunciar seu plano homérico de expansão com quatro novos navios de cruzeiros e a entrada no mercado de viagens aéreas, moradias marítimas e yatch cruising, a Crystal Cruises anunciou outro investimento essa semana. A companhia de luxo, que agora é parte do grupo Genting Hong Kong, irá construir um novo “yatch” de 25,000 toneladas. Com capacidade para 200 passageiros, a embarcação operará para a sub-marca de yatch cruises da companhia, e será projetado com casco corta-gelo e outras características específicas para operação em áreas polares.
A construção acontecerá no estaleiro alemão Lloyd Werft, que recentemente também comprado pelo grupo Genting Hong Kong, e terminará em agosto de 2018. Será batizado Crystal Endeavour, em homenagem ao HMS Endeavour, o navio de James Cook, que descobriu a Austrália e a Nova Zelândia há cerca de 250 anos. A Crystal Yatch Cruises começou há operar no final de 2015, com o Crystal Esprit, um pequeno yatch com capacidade para 62 passageiros anteriormente nomeado MegaStar Taurus.
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| Scenic Eclipse |
Operando cruzeiros fluviais na Europa e Ásia, a Scenic River Cruises entrará no mercado de cruzeiros marítimos em 2018. Para isso, a companhia encomendou a um estaleiro croata uma embarcação especificamente projetada para viagens oceânicas. Com 16,500 toneladas, o mega-yatch será chamado Scenic Eclipse, e operará viagens de alto luxo, no segmento de yatch cruising. A embarcação terá 165 metros de comprimento por 21 de largura.
Com capacidade para 500 passageiros, o navio terá 6 estrelas de classificação. Além do luxo, a embarcação foi projetada também com cruzeiros de expedição em mente, e assim, terá casco quebra-gelo e outras características que o farão capaz de viajar no Ártico e na Antártica. Com roteiros ao redor de todo o mundo, a companhia promete que em seu novo navio, pela primeira vez, o luxo de um yatch se combinará com a descoberta de expedições em locais remotos.
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| AIDAprima deixa o Japão rumo a Alemanha |
Com mais de um ano de atraso, o AIDAprima foi finalmente entregue a seu operador, a AIDA Clubschiff, da Alemanha. Encomendado ainda em 2011 junto ao Costa Diadema, o navio tinha previsão de entrega inicial para março de 2015, e após consecutivos atrasos na data, foi finalmente finalizado pelo Mitsubishi Heavy Industries, que o construiu em suas instalações em Nagasaki, Japão.
Agora posse da AIDA, a embarcação – a maior da frota com 125,000 toneladas e capacidade para cerca de 3,300 passageiros – segue para a Alemanha, onde será inaugurado em maio, durante as comemorações de aniversário da cidade de Hamburgo, porto que será sua base. Uma vez inaugurado, o navio, que foi projetado para navegar também em regiões mais frias, inicia um roteiro de uma semana por cidades do Norte da Europa. Com escalas na França, Bélgica, Holanda, Inglaterra e Alemanha, o roteiro será realizado o ano inteiro, e receberá a equipe do PortalWorldCruises.com em novembro,
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| Em estaleiro, já com o casco branco |
Depois de deixar a frota da Pullmantur no último mês de fevereiro, o Empress prepara-se para retomar suas operações pela Royal Caribbean International (RCI). Após finalizar seu último cruzeiro em Santos pouco após o carnaval, a embarcação seguiu diretamente para a Europa, com apenas escalas técnicas no caminho. Uma vez no velho continente, entrou em doca-seca em Cádiz, Espanha, para ser adaptado a sua nova função na RCI.
Comissionado pela própria Royal Caribbean em 1990, voltará a se chamar Empress of the Seas, e operará, até julho, mini-cruzeiros pelo Caribe com partida de Miami. A primeira viagem pela companhia norte-americana nessa nova fase está marcada para meados de abril. Apesar do investimento na atualização e adaptação do navio, seu futuro está em aberto após esse período. Especula-se que, caso não possa ser empregado em roteiros que visitem a ilha de Cuba, o Empress poderia ser vendido a um terceiro. Após prometer grandes mudanças para o navio, como o acréscimo de piscinas e toboáguas, a RCI não divulgou os trabalhos que estão sendo realizados a bordo. Há indícios, no entanto, de que a reforma não é tão ampla quanto inicialmente divulgado.
O gêmeo do AIDAprima, encomendado em 2011 ao estaleiro japonês Mitsubishi de Nagasaki, será inaugurado em 2017, confirmou a AIDA. O navio tinha entrega prevista, inicialmente, para 2016, mas assim como seu gêmeo, será inaugurado com um ano de atraso. A companhia alemã do grupo Carnival anunciou também que o navio se chamará AIDAperla, e operará durante o ano inteiro no mar Mediterrâneo Ocidental.
Com 125 mil toneladas e capacidade para 3,300 passageiros, o navio tem um projeto que privilegia cruzeiros também em regiões mais frias, como o Mediterrâneo durante o inverno. Navegando pela parte Ocidental do mar europeu, o roteiro começará em Palma de Mallorca, tradicional porto-base da AIDA no Mediterrâneo, e escalará Barcelona, Civitavecchia, Livorno e um porto da Córsega a ser confirmado. Também será possível embarcar em Bacelona. A companhia não se comprometeu com uma data exata para o início da operação do navio, limitando-se a dizer 2017.
A Crystal Cruises anunciou no mês passado um plano ousado para reativar o SS United States e operá-lo como um navio de cruzeiros de luxo. Inaugurado em 1952 e desativado desde 1969, o transatlântico é um dos últimos exemplos de sua era ainda flutuando, e encontra-se imobilizado na Filadélfia desde a década de 90. Antes, ficou atracado sem função em outros portos americanos e europeus, enquanto foi alvo de suscetivos planos fracassados para que voltasse a navegar.
Hoje propriedade da United States Conservancy, associação sem fins lucrativos que tem como objetivo preservar o navio por conta de sua importância histórica, o navio encontra-se em estado deteriorado, e não possui acabamento interior. Seus interiores foram desmontados nos anos 80, em uma tentativa de venda não sucedida do navio para a sucata. Agora, a Crystal assinou um contrato com a Conservancy em que se compromete a assumir os custos de manutenção da embarcação por 8 meses, enquanto elabora um estudo aprofundado da viabilidade de colocar o navio em operação novamente. A companhia de cruzeiros de luxo pretende reconstruir parte do casario e operar o United States como um navio boutique de alto padrão em cruzeiros ao redor do mundo. Uma das vantagens do navio, é, por sua construção ter acontecido nos EUA, a possibilidade de um registro norte-americano, o que o dá a possibilidade de realizar cruzeiros de cabotagem com escala apenas em portos estadunidenses.
