Um total de quinze navios de cruzeiro foi encalhado para desmanche nos primeiros dez meses de 2022. De acordo com o portal Cruise Industry News, o número configura recorde absoluto.
Atualização: No fim do ano, o número atingiu 17 navios. As embarcações demolidas após o fechamento da versão original dessa matéria foram também acrescentadas à lista a seguir.
Com os últimos três anos marcando aumento considerável no desmanche de cruzeiros por reflexo da pandemia de COVID-19, o ano atual deve ultrapassar 2021 como o que mais teve navios encalhados para reciclagem.
Seguindo nove embarcações em 2020, 11 navios foram vendidos para os sucateiros durante o ano passado.
Os números são significantemente maiores que os do período pré-pandemia. Em 2019, por exemplo, apenas um único navio foi vendido para os sucateiros.
Com o aumento das embarcações sendo vendidas, a idade média dos navios desmantelados também caiu consideravelmente.
Em 2022, os navios reciclados possuem, em média, 38 anos, enquanto no período ente 2017 e 2019, a idade média dessas embarcações era de 43 anos.
Ainda de acordo com o Cruise Industry News, os seguintes navios foram encalhados para desmanche em 2022:
- Fuji (ex-Fuji Maru);
- Century Harmony (ex-Carnival Fascination);
- Oriental Dragon (originalmente Sun Viking);
- Carnival Sensation;
- Delphin (originalmente Byelorussiya);
- Titan (ex-Gruziya/Salamis Filoxenia);
- SuperStar Libra (ex-Norwegian Sea);
- Odin (ex-Black Watch/Royal Viking Star);
- Marella Dream (ex-Costa Europa);
- Star Pisces;
- Pearl II (ex-Saga Pearl II/Astor);
- Golden Iris (ex-Cunard Princess/Rhapsody);
- Marella Celebration (ex-Noordam);
- TSM Singapore (ex-Zenith);
- Carnival Ecstasy;
- Horizon (ex-Island Star);
- SuperStar Aquarius (ex-Norwegian Wind);
- SuperStar Gemini (ex-Norwegian Dream).
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Texto (©) Copyright Daniel Capella (com informações de Cruise Industry News) / Imagem (©) Copyright Parmar Jaydip
