Uma das novidades para a próxima temporada brasileira é a estréia da Pampa Cruises. Como notíciado por nós em primeira mão, a companhia argentina terá cruzeiros na América do Sul durante todo o ano, a partir de outubro.
A Pampa terá itinerários partindo de diversos portos nacionais, incluindo Santos e Recife. Os roteiros irão visitar destinos tradicionais como o Rio de Janeiro, novos como Balneário Camboriú e também outros que há anos não recebiam cruzeiros regualarmente como Maceió e Fernando de Noronha.
Para ler mais sobre a operação, clique aqui.
Histórico no Brasil
O navio selecionado pela Pampa para sua operação inaugural é o tradicional Delphin. Inaugurado em 1974, o navio já realizou temporadas na região anteriormente. Sempre servindo o mercado alemão, o Delphin chegou, até mesmo, a assistir a queima de fogos na praia de Copacabana.
Marcou presença no evento duas vezes, em 2012/2013 e também em 2013/2014. Na ocasião, realizava cruzeiros para a Passat, companhia de cruzeiros alemã fundada em 2012.
Antes, no entanto, realizou escalas na maioria dos portos nacionais que recebem cruzeiros. Servindo tanto a Passat como a Hansa Kreuzfahrten e a Delphin Seereisen, veio a América do Sul incontáveis vezes, visitando até mesmo portos fluviais brasileiros como Belém e Manaus. O Portal WorldCruises.com registrou uma de suas escalas na capital paraense, em 2010. Clique aqui para ver.
Também registramos passagens do navio por Lisboa e pelo Funchal, em 2012. Clique no nome das cidades para ver fotos do navio, bem como os artigos completos.
Ainda noticiamos no ano passado seu fretamento pela Alteza Cruises, que pretendia operá-lo na Argentina. Os planos, no entanto, não decolaram e o navio segue atracado na Croácia.
O Delphin se encontra atracado na mesma posição desde dezembro de 2016, quando encerrou um fretamento para o operador turco Etstur. Desde a falência da Passat, em 2014, o navio se moveu poucas vezes. Na realidade, a temporada na Turquia foi a única realizada pela embarcação no período. Logo, acabou não realizando cruzeiros ou recebendo passageiros.
Nesse ínterim, deve passar a ser preparado para a Pampa em breve. O navio irá, provavelmente entrar em doca-seca antes de partir rumo a Grécia em meados de setembro. A partida da Europa para o Brasil está marcada para 2 de outubro, do porto de Piraeus, na vizinhança de Atenas, capital grega.
Herança Soviética
Construído na Finlândia, o Delphin foi projetado pela Black Sea Shipping Co, a principal companhia de navegação soviética da época. O navio foi um dos cinco encomendados pela companhia para operar no Mar Negro, ligando algumas das repúblicas soviéticas da região. Juntamente com o Gruziya, o Kareliya, o Azerbaihzan e o Kazakhstan, formava a classe Gruziya.
Originalmente nomeado Belorussiya, o navio contava também com garagens para o transporte de carros entre os portos. Assim, tinha capacidade para cerca de 1,000 passageiros e aproximadamete 200 veículos. Construído com o mesmo padrão tecnológico dos navios que vinham sendo projetados no ocidente, o navio possuia decoração modernista e interiores avançados para a sua época.
Realizou linhas regulares no Mar Negro até 1986. Neste ano, foi convertido para cruzeiros em tempo integral. Suas cabines de alto padrão fizeram com que ganhasse popularidade como navio de lazer. Uma nova revitalização se deu em 1993, quando o navio foi renomeado Kasakhstan II e teve as portas de suas garagens na proa permanentemente soldadas. O nome, no entanto, foi utilizado por pouco tempo.
No mesmo ano, o navio acabou vendido para a Delphin Seereisen, posteriormente batizando-o Delphin. A companhia alemã modernizou o navio e modificou todos os seus interiores para torna-lo um navio de cruzeiros de padrão elevado. A maior parte das áreas públicas e cabines do navio data desta época. A companhia alemã o operou até declarar falência em 2010, em roteiros ao redor de todo o mundo, sempre servindo seu mercado local.
Em 2012, uma nova companhia foi lançada para assumir o navio, a Passat Kreuzfahrten. O começo foi promissor, entretanto, dois anos depois, a Passat acabou também declarando falência.
Interiores e Cabines
As fotos dos interiores são de Jorge Ferreira, do blog Cruzeiros Jorge.
Características Técnicas
Inaugurado em 1975, o Delphin tem capacidade para cerca de 550 passageiros em ocupação máxima. O navio conta com 237 cabines, das quais 130 são externas e 107 são internas. Sua tripulação é composta por 230 pessoas no total.
Com 16,200 toneladas, possui 10 decks, dos quais 7 são acessíveis aos passageiros. Atingindo uma velocidade máxima de 21 nós, o navio possui 157 metros de comprimento por 21,8 de largura e calado de 6,2 metros.
Foi renovado em 2012, antes de começar a operar para a Passat Cruises. Posteriormente, havia sido totalmente remodelado em 1993.
Texto (©) Copyright Daniel Capella / Imagens (©) Copyright Rui Agostinho (capa e detalhes), Daniel Capella (Rio), Jorge Ferreira (interiores), Christoph Podloucky (Azerbaihzan) e divulgação
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Sao os mesmos socios que estafaram muitas pessonas na Argentina, foram os mesmos da Alteza Cruises
vejam como foram inscriptas as sociedades
https://www.dateas.com/es/bora/2018/02/26/pampa-cruises-srl-1119694
https://www.dateas.com/es/bora/2017/11/02/cruceros-alteza-sas-1094263
nao acreditem nada deles, é tudo uma mentira