Ainda que a grande maioria da frota de navios de cruzeiros mundial tenha retomado serviço após a pandemia de COVID-19, mais de 20 embarcações estão no limbo ao redor do mundo. 

Segundo levantamento do portal especializado Cruise Industry News, dezenas de embarcações seguem desativadas em diferentes circunstâncias.

Enquanto alguns navios estão fora dos planos de seus proprietários e aguardam para ser negociados – como é o caso do Braemar e do Celestyal Crystal -, outros encontram-se em situações mais delicadas ou específicas. 

O Blue Sapphire, por exemplo, viu seu operador encerrar operações no mês de junho e espera por uma definição em relação a seu futuro. Construído em 1981, o navio é um dos mais antigos atualmente em condições operacionais em todo o mundo. 

Outro caso delicado é o do SH Minerva, da Swan Hellenic. Recém construído, o navio de expedição de alto padrão está desativado no Uruguai após sofrer sanções relacionadas à guerra entre a Rússia e a Ucrânia. 

Financiado por um banco russo, o navio não pode voltar a operar até encerrar todos os seus laços com entidades russas. 

Confira, em resumo, mais informações sobre os principais navios de cruzeiro no limbo: 

Mykonos Magic (antigo Costa Magica)

Costa Magica deixou a frota da Costa Cruzeiros em fevereiro

Último operador: Costa Cruzeiros
Ano de construção: 2004
Capacidade: 2,720 passageiros
Tonelagem: 103,000
Localização atual: Astakos, Grécia

Maior navio de cruzeiro desativado na atualidade, o antigo Costa Magica está atualmente atracado na Grécia. Vendido pela Costa Cruzeiros em fevereiro, a embarcação – que tem capacidade para mais de 3 mil passageiros – foi renomeada Mykonos Magic após ser adquirida pela grega Seajets.


Queen of the Oceans (antigo Oceana)

Oceana operou pela P&O Cruises até o começo de 2020 

Último operador: P&O Cruises
Ano de construção: 1999
Capacidade: 2,000 passageiros
Tonelagem: 90,000
Localização atual: Patra, Grécia

Outro navio de cruzeiro adquirido pela Seajets, o antigo Oceana também está atracado na Grécia à espera de uma definição em relação a seu futuro. Antes operado pela P&O Cruises, a embarcação foi renomeada Queen of the Oceans após ser adquirida pela empresa grega.


Aegean Majesty (antigo Veendam)

Veendam foi um dos navios vendidos pela Holland America Line durante a pandemia 

Último operador: Holland America Line
Ano de construção: 1996
Capacidade: 1,350 passageiros
Tonelagem: 55,819
Localização atual: Aigio, Grécia

Em situação similar, o antigo Veendam da Holland America Line também foi adquirido pela Seajets em 2020. Rebatizado Aegean Majesty, o navio está atracado no porto grego de Aigio e enfrenta indefinição em relação a seu futuro.


Majesty (antigo Majesty of the Seas)

Antigo Majesty of the Seas é gêmeo do Sovereign e do Monarch, navios da Pullmantur que acabaram vendidos para a sucata

Último operador: Royal Caribbean International
Ano de construção: 1992
Capacidade: 2,354 passageiros
Tonelagem: 73,941
Localização atual: Piraeus, Grécia

O antigo Majesty of the Seas é outro navio vendido para a grega Seajets durante a pandemic de COVID-19. Assim como o Mykonos Magic, o Aegean Majesty e o Queen of the Oceans, a embarcação permanece atracada na Grécia desde a venda. 


Braemar

Braemar
Braemar durante escala em Lisboa em 2017

Último operador: Fred. Olsen Cruise Lines
Ano de construção: 1993
Capacidade: 977 passageiros
Tonelagem: 25,000
Localização atual: Rosyth, Escócia

Fora dos planos da Fred. Olsen Cruise Line, o Braemar está à procura de um novo operador. Atualmente desativado na Escócia, o navio completou 30 anos recentemente e não opera cruzeiros desde o começo de 2020.


Ocean Diamond

Ocean Diamond
Em foto de Edson Lucas, Ocean Diamond é visto durante escala técnica na Baía de Guanabara

Último operador: Quark Expeditions
Ano de construção: 1986
Capacidade: 189 passageiros
Tonelagem: 8,282
Localização atual: Las Palmas, Espanha

Depois de deixar o Rio de Janeiro em maio, o Ocean Diamond segue aguardando uma definição em relação a seu futuro. Navegando pela Quark Expeditions até o começo de 2020, o navio de expedição está sem operador após ter seus contratos de fretamento cancelados.


Dream Goddess (Ex-Berlin)

O antigo FTI Berlin tem capacidade para 352 passageiros em ocupação dupla

Último operador: FTI Cruises
Ano de construção: 1980
Capacidade: 352 passageiros
Tonelagem: 9,570
Localização atual: Perama, Grécia

Outra vítima da pandemia de COVID-19, o antigo Berlin não navega desde o começo de 2020. Antes operado pela alemã FTI Cruises, o navio foi vendido após a companhia fechar por conta da emergência sanitária. Os novos proprietários, no entanto, não revelaram planos para a embarcação, que segue atracada na Grécia.


Celestyal Crystal

Celestyal Crystal
Celestyal Crystal opera no Mediterrâneo Oriental e é um dos navios de cruzeiro enfrentando futuro incerto

Último operador: Celestyal Cruises
Ano de construção: 1992
Capacidade: 950 passageiros
Tonelagem: 25,600
Localização atual: Mediterrâneo Oriental

Atualmente operando para a Celestyal Cruises no Mediterrâneo Oriental, o Celestyal Crystal enfrenta indefinição em relação a seu futuro. Prestes a ser substituído pelo novo Crystal Journey, o navio não tem roteiros previstos a partir de setembro e parece estar de fora dos planos da companhia.


Minerva

O antigo Minerva não realiza cruzeiros desde a falência de seu operador em 2017 

Último operador: Swan Hellenic Cruises
Ano de construção: 1996
Capacidade: 350 passageiros
Tonelagem: 12,892
Localização atual: Elefsis, Grécia

Vendido para uma nova empresa após ver a Swan Hellenic Cruises original decretar falência em 2017, o Minerva segue sem operar há mais de cinco anos. Ainda que os novos proprietários tenham anunciado planos para transformá-lo em iate particular, o navio permaneceu atracado na Grécia desde a venda.


Avitak

AIDAvita
Antigo AIDAvita foi renomeado Avitak após ser vendido pela AIDA Cruises

Último operador: AIDA Cruises
Ano de construção: 2002
Capacidade: 1,270 passageiros
Tonelagem: 42,200
Localização atual: Tallinn, Estônia

Vendido pela AIDA Cruises em 2022, o antigo AIDAvita também se encontra em situação incerta. Sem operar desde o começo da pandemia de COVID-19, o navio – renomeado Avitak por seus novos proprietários – permanece atracado na Estônia há mais de um ano, sem perspectivas de voltar a navegar.


SH Minerva

Swan Hellenic
Primeiro navio da nova Swan Hellenic, o SH Minerva está atracado no Uruguai desde março de 2022

Último operador: Swan Hellenic
Ano de construção: 2021
Capacidade: 152 passageiros
Tonelagem: 10,000
Localização atual: Fray Bentos, Uruguai

Desativado no Uruguai desde o começo de 2022, o SH Minerva aguarda uma definição em relação a seu futuro. Sem poder operar por conta de restrições relacionadas à guerra entre a Rússia e a Ucrânia, o navio – que foi construído em 2021 – não tem programação de cruzeiros definida e pode acabar deixando a frota da nova Swan Hellenic.


Aegean Odyssey

Aegean Odyssey em navegação no Mediterrâneo

Último operador: Road Scholar
Ano de construção: 1973
Capacidade: 350 passageiros
Tonelagem: 11,500
Localização atual: Lavrio, Grécia

Um dos mais antigos navios de cruzeiro ainda em condição operacional, o Aegean Odyssey também passa por um momento de indefinição. Após o encerramento de seu contrato de fretamento para à Road Scholar, a embarcação foi devolvida a seus proprietários no começo deste ano e segue sem perspectiva de retomar operações.


Blue Sapphire

Blue Sapphire chegou a operar no Brasil como Bleu de France

Último operador: Selectum Blu Cruises
Ano de construção: 1981
Capacidade: 750 passageiros
Tonelagem: 37,000
Localização atual: Antalya, Turquia

Outro veterano no limbo, o Blue Sapphire está atracado na Turquia enquanto aguarda uma definição em relação ao seu futuro. Comissionado em 1981, o navio – que já esteve no Brasil como Bleu de France – vinha operando para a Selectum Blu Cruises até a companhia suspender operações no mês passado.


Astoria

Astoria
Visto aqui como Azores, o Astoria é um dos mais antigos navios de cruzeiro da atualidade  

Último operador: Cruise & Maritime Voyages
Ano de construção: 1948/1994
Capacidade: 520 passageiros
Tonelagem: 16,100
Localização atual: Rotterdam, Holanda  

Contrariando rumores de que havia sido vendido para sucateiros, o antigo Astoria segue atracado em Rotterdam, na Holanda. Originalmente construído em 1948 e totalmente reformulado nos anos 1990, o navio vinha, até 2020, operando pela Cruise & Maritime Voyages.  


Pacific Venus

Pacific Venus
Visto aqui no Rio em 2016, o Pacific Venus é um dos navios de cruzeiro que deixou de operar por conta da pandemia

Último operador: Venus Cruise
Ano de construção: 1998
Capacidade: 696 passageiros
Tonelagem: 26,518
Localização atual: Aioi, Japão

Com o recente fim das operações da Venus Cruise, o Pacific Venus aguarda uma definição em relação a seu futuro. Com bandeira japonesa, o navio foi construído no final dos anos 1990 e está atualmente disponível no mercado.


Outros navios de cruzeiro atualmente a venda ou desativados:

Visto aqui no final de 2019, Funchal está atracado em Lisboa desde o começo de 2015
  • Funchal (antes operado pela Portuscale Cruises);
  • Coral Expeditions II (antes operado pela Coral Expeditions);
  • National Geographic Islander (antes operado pela Lindblad Expeditions);
  • Golden Horizon (antes operado pela Tradewind Voyages);
  • Ocean Atlantic (antes operado pela Albatros Expeditions);
  • Grande Caribe (antes operado pela Blount Small Ships);
  • Grande Mariner (antes operado pela Blount Small Ships);
  • Ocean Navigator (atualmente operando pela American Queen Voyages);
  • Ocean Voyager (atualmente operando pela American Queen Voyages).

Texto (©) Copyright Daniel Capella (com informações de Cruise Industry News) / Imagens (©) Copyright Daniel Capella, Rui Minas, Royal Caribbean, Edson Lucas, Celestyal Cruises, Swan Hellenic e AIDA Cruises

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